Home-theater-designers
מאז 2020, מחירי הגז זינקו, והחששות מהזיהום גברו. מסיבה זו, כלי רכב חשמליים הפכו פופולריים יותר ויותר. הטיעון שכלי רכב חשמליים נקיים ויעילים יותר מרכבים המונעים בבנזין נתמך על ידי חלק, אך עדיין יש כמה תפיסות שגויות.
חלקם נרתעים מהמעבר לרכב חשמלי בגלל אמונות שווא אלו. אחד המיתוסים הגדולים ביותר הוא שכלי רכב חשמליים אינם פועלים באותה מידה במזג אוויר חם - הגיע הזמן להפריך את המיתוס הזה ולחקור כיצד מזג האוויר החם משפיע על ה-EV שלך.
איפור של סרטון היום
מערכת קירור אקטיבית לעומת מערכת קירור פסיבית ברכבי EV
כדי שמארזי סוללות EV יפעלו ברמה האופטימלית שלהם, יש לשמור אותם בטמפרטורה מסוימת. הרעיון של צליית סוללות EV במזג אוויר של 90 מעלות הוא מחשבה מחרידה עבור קונים פוטנציאליים רבים. יש בזה אמת, למרות שזה לא לגמרי מדויק.
בימים הראשונים, דגמי EV רבים לא השתמשו בניהול תרמי אקטיבי עבור הסוללות. טכנולוגיית קירור פסיבי הייתה נפוצה יותר. זה נעשה על ידי הפניית האוויר הנכנס מעל ומתחת למארז הסוללות כדי למנוע ממנו להתחמם יתר על המידה. הטכניקה לא הצליחה כל כך, שכן ערכות הסוללות התחממו יתר על המידה והחלו להיכשל.
בתביעה שהגישו בעלי ליף באריזונה ובקליפורניה ב-2012 נטען כי ניסן לא הצליח להציג במדויק את מגוון העולם האמיתי של הליף בפרסום שלה. זה נבע מהזדקנות מוקדמת של חבילות הסוללות שלו בגלל אקלים חם ושיטות קירור פסיביות.
ככל שטכנולוגיית EV השתפרה, מותגים רבים עברו לטכנולוגיית קירור אקטיבית. כתוצאה מכך, המצבר אינו מזדקן בטרם עת עקב התחממות יתר, בין אם הרכב חונה או על הכביש. לפני טעינה מהירה, כמה מערכות קירור אקטיביות מאפשרות לחבילת הסוללה להתחמם, ואז לקרר אותה לאחר מכן, ולהאיץ את תהליך הטעינה.
שימוש בחבילות סוללות מקוררות נוזל שומר על הסוללות קרירות לא משנה כמה הן מתחממות. חשוב לשמור על ה-EV שלך טעון, כך שניתן יהיה להשתמש במקור החשמל לקירור הסוללה כמתוכנן. למידה בעלת ערך טיפים לטיפול בסוללה של EV שלך יחסוך לך כסף בהמשך הדרך.
מהי מערכת הניהול התרמית של הסוללות (BTMS)?
הפעולה הרגילה של סוללת EV תיצור חום באופן טבעי. זה יכול להיות מורכב גם על ידי טמפרטורות חיצוניות. כדי לשמור על הטמפרטורה האופטימלית של הסוללה, יש צורך ב-BTMS. טמפרטורת הביצועים האופטימלית היא בין 20 ל-30 מעלות צלזיוס.
ללא ה-BTMS, ביצועי הסוללה ידרדרו ב-30 מעלות צלזיוס. ההשפעות הנפוצות ביותר הן טווח מופחת ותאוצה. ב-40 מעלות צלזיוס, הסוללה עלולה לסבול מנזק חמור ובלתי הפיך. בטמפרטורות גבוהות יותר של מעל 80 מעלות צלזיוס, עלולה להתרחש בריחה תרמית, שבה הסוללה שלך עלולה להתלקח.
כששוקלים כמה עולה להחליף סוללת טסלה , ברור מדוע יש לשמור על טמפרטורות סוללה נאותות.
כיצד לקבל אודיו מווידאו
היתרונות של BTMS הם:
- קירור ערכת הסוללות במזג אוויר חם כדי למנוע בריחת תרמית והתדרדרות הסוללה
- חימום ערכת הסוללות אם הטמפרטורה יורדת נמוכה מדי
- בידוד הסוללה מטמפרטורות חיצוניות מונע שינויי טמפרטורה מהירים בתוך ערכת הסוללות.
- אוורור מארז הסוללות מגזים מזיקים הנוצרים בהפעלה רגילה
טכנולוגיות נפוצות למערכות ניהול סוללות תרמיות כוללות:
- קירור אוויר
- קירור נוזל ו/או קירור כיווני
- חומר לשינוי שלב
- מודול תרמי-חשמלי
- מודול צינור חום
מערכת הניהול התרמית של הסוללה משמשת לשיפור הבטיחות, הביצועים וחיי הסוללה. כאשר ה-EV שלך מחובר לחשמל, מערכת הניהול התרמית מופעלת ומתחילה לווסת את הטמפרטורה של ערכת הסוללות.
האם טעינה מהירה של ה-EV שלך מסוכנת במזג אוויר חם?
בהתבסס על סוללות ברכבי EV קודמים, ישנה גם אמונה שטעינה מהירה של EV שלך במזג אוויר חם עלולה לפגוע בחבילת הסוללות שלו. ללא טכנולוגיית הקירור האקטיבית הדרושה, הסוללה תתחמם ללא שום דרך לקרר את עצמה כראוי. לפיכך, קיצור חיי ערכת הסוללות.
רכבי EV כיום, מלבד הדור השני של ניסאן ליף, אינם מושפעים מהנושא הזה בגלל ערכות סוללות מקוררות נוזל וניהול תרמי אקטיבי. שמירה על מערכת הקירור EV שלך במצב תקין תבטיח שהסוללה שלך תישאר בריאה.
האם AC Impact EV טווח במזג אוויר חם?
ב-EV, כל מה שאתה משתמש בו מופעל על ידי ערכת הסוללות. אז זה לא מפתיע שככל שתשתמש יותר בכוח ישפיע על טווח ה-EV, מכיוון שהכוח צריך להגיע מאיפשהו. העובדה היא שהאנרגיה המשמשת להפעלת ה-AC, תנור החימום או הרדיו שלך היא זעירה בהשוואה להנעת הרכב שלך. אז, ההפסד בטווח יהיה קטן מאוד.
זה לא בלעדי לרכבי רכב חשמליים, מכיוון שגם מכוניות עם מנוע בעירה פנימית (ICE) יחוו ירידה קטנה בטווח, מכיוון שה-AC מופעל על ידי מנוע הבנזין. כאשר למכשירי החשמל היו טווחים קצרים יותר בעבר, זו הייתה בעיה. כעת, כאשר טווחי ה-EV גבוהים באופן דרמטי, ההפסד בטווח הנגרם על ידי AC כמעט לא מורגש. טיפ מועיל הוא להשתמש במחזור תנאי מוקדם כשהוא מחובר לחשמל כדי לקרר מראש את התא לפני הנסיעה שלך, כך של-AC תהיה פחות עבודה לעשות, ויחסוך לך אנרגיה.
האם ה-EV שלך יתחמם יתר על המידה במזג אוויר חם?
ישיבה בפקק ביום שמש חם במכונית בעירה פנימית היא לא הדרך הטובה ביותר לבלות. התחממות המכונית שלך הורסת את כל היום. אנשים רבים חושבים שמכוניות חשמליות מתחממות יותר ממכוניות (ICE), אבל האם זה באמת נכון?
רכב חשמלי שיושב בפקק ביום שמש חם לא יגרום לרכב להתחמם יתר על המידה.
היו כמה מקרים שבהם רכבי EV עלו באש כשהם על הכביש. כאשר נחקרו עוד, מקרים אלו לא כללו את הטמפרטורה בחוץ בלבד. תקריות רבות כללו ניקוב של ערכת הסוללות של ה-EV, בנוסף ליום חם. מקרה אחד כזה היה מעורב בטסלה שהייתה מעורבת בהתרסקות שניקבה את ערכת הסוללות שלה. מספר שבועות לאחר מכן, הרכב עלה באש ביום חם בעת שישב במגרש גרוטאות.
האם Windows יכול לקרוא Mac OS מורחב
כלי רכב חשמליים מסוגלים בכל טמפרטורה עם טיפול נאות
כפי שאנו יכולים לראות, ישנם מיתוסים רבים לגבי ביצועים נמוכים של רכבי EV במזג אוויר חם. אמנם זה נכון שחבילות סוללות EV יחוו חום, אבל החום שנוצר מנוהל ביעילות על ידי מערכת הניהול התרמית של הסוללה של הרכב. עם מערכת ניהול הסוללה הנכונה במקום, ה-EV שלך יוכל לווסת את הטמפרטורה שלו ולמנוע מחבילת הסוללות להתקלקל.