סקירת Fiido X: רכבי נוסעים מצוינים

קוראים כמוך עוזרים לתמוך ב-MUO. כאשר אתה מבצע רכישה באמצעות קישורים באתר שלנו, אנו עשויים להרוויח עמלת שותף. קרא עוד.

ה-Fiido X V2 הם אופניים חשמליים קטנים ומעולים, מושלמים להתניידות בעיר, מתחנת הרכבת למשרד ולרוב המקומות ביניהם. המסגרת המחודשת שלו מתקנת את הבעיה הקריטית שנמצאה בגרסה הראשונה, ועכשיו, ה-Fiido X מרגיש כמו אופניים חשמליים חסונים ובנויים היטב שיתאימו כמעט לכל אחד.

סרטון MUO של היום גלול כדי להמשיך עם התוכן

עם מנוע 350W ללא מברשות וסוללה של 417Wh, מערכת אבטחה משולבת, חיישן מומנט ותצוגת LED שימושית, ה-Fiido X מתקתק כמעט את כל התיבות שתרצו באופניים חשמליים ממוקדי נסיעה. הוסף את הציר המתקפל שלו למשוואה כדי שתוכל להיכנס לתא המטען שלך, וזה ללא ספק מנצח.

פידו X

8.5 / 10

ה-Fiido X הוא אופני נוסעים נהדרים עם סוללה של 417 וואט ולבחירתך מנוע גיר ללא מברשות של 250 וואט או 350 וואט. נקודת המכירה האמיתית שלו היא מנגנון הקיפול שאומר שאתה יכול להכניס את ה-Fiido X לתא המטען של המכונית שלך או לקפל אותו כדי לעלות על המטרו, לעזור לך להגיע לעבודה או למקום אחר להיראות רענן. לצמיגים 20 אינץ' חסיני פנצ'רים אפשר להתרגל קצת, במיוחד אם אתה רגיל לרכוב על אופניים גדולים יותר, אבל הם מספיק טובים כדי לעזור לך להתקדם. זמן הטעינה של ה-Fiido X של שבע השעות אומר שתטעין את האופניים האלקטרוניים בן לילה, אבל החדשות הטובות הן שאתה אמור להיות מסוגל לכסות ב-60 מיילים על דגם 230 מרובים, אפילו עם דגם מלא של 230W. גם מצבי סוללה, שעוזרים לדחוף אותך לאורך מדרכה שטוחה או לנווט בשטח תלול יותר בקלות.

יתרונות

נסיעה טובה וחלקה
חיישן מומנט ומנוע מפעילים כוח בצורה יפה
מנגנון קיפול קל לשימוש
צבע נהדר
אורות משולבים

חסרונות

מעט כבד עבור אופניים חשמליים מסוג 'נוסעים'.
לוח מקשים אבטחה קצת חסר טעם
אין כוונון כידון

בְּנִיָה

בניגוד לאופניים חשמליים רבים אחרים, ה-Fiido X פשוט להפליא להרכבה. זה מגיע בקופסה ארוכה ודקה, מה שמרמז באופן מיידי שרוב הבנייה מטופלת. עם הפתיחה, כל מה שנותר לעשות הוא לפרוש את המסגרת, להניף את הכידון המשתלבים במקומם, להזיז את מוט המושב לגובה הנכון ולהבריג את הדוושות פנימה.

התהליך כולו לוקח בערך חמש דקות, ותוכל לרכוב על ה-Fiido X תוך זמן קצר.

באופן דומה, קיפול ה-Fiido X הוא פשוט באותה מידה, ותוכלו לארוז את האופניים האלקטרוניים ולהיות מוכנים לאחסון בדקה אחת.

עיצוב וסגנון

ה-Fiido X עוצב תוך מחשבה על נוסעים ומודעים למרחב, ומתקפל בצורה מסודרת לחצי דרך הציר המשודרג שלו.

למרבה הצער, זה הפך לבעיית בטיחות במקור, מה שאילץ את Fiido להוציא ריקול להחלפת הדור הראשון של Fiido X. מנגנון הקיפול החדש שלו הוא 'כוח פי שניים' מהמקור, ולמרות שלא יצאתי לבדוק בכוונה את חוזק הציר החדש, הוא הרגיש חזק ובטוח, לא זז מילימטר במהלך הרכיבות הרבות שלי. לעיון, אני שוקל בסביבות 80 ק'ג (176 פאונד), אז אמנם לא הכי כבד, אבל זה מספיק כדי לבדוק את ציר Fiido X. ה-Fiido X מדורג למשקל מקסימלי של 120 ק'ג (265 פאונד).

מנגנון הקיפול שלו וערכת צבעי הטורקיז הבוהקים שלו יוצרים אופניים חשמליים ייחודיים יחסית. וכן, טורקיז הוא הצבע היחיד, אז אם אתה לא אוהב את זה, אתה חסר מזל (אבל הייתי ממליץ לך לנסות אותו, כי זה צבע נהדר שמשתפר רק ביום שמש).

האזכור המרכזי הנוסף שחוצה את גבולות העיצוב והסגנון הוא צמיגי ה-20 אינץ' של Fiido X. לאלו שרגילים לאופני נוסעים תקינים לא יפריעו להם בכלל, אבל בתור מישהו שרגיל לרכוב על אנדורו 27'/29 אינץ', המעבר בהחלט הרגיש מוזר בהתחלה. ובכל זאת, הצמיגים ה-20 חסיני פנצ'ר האלה הם המפתח לעיצוב הארגונומי של Fiido.

ברגע שאתה מעודכן באיך שהם מרגישים בזמן הפנייה וברמת האחיזה היחסית המוצעת, אתה יכול להתרוצץ, אבל יש צורך בטיפול נוסף בתנאים רטובים, מכיוון שהגלגלים הקטנים יותר אינם האחיזים ביותר, במיוחד על משטח כביש שעלול להיות שמנוני או שמנוני.

לא יכול למחוק תיקייה מכיוון שהיא פתוחה בתוכנית אחרת

משהו נוסף שתשימו לב מהתמונות הוא היעדר צינור מטה. כאשר האופניים מתקפלים לשניים, הצינור הנמוך ייצור ציר נוסף ונקודת שבירה פוטנציאלית, כך שניתן להבין שאין כזו. בנוסף, זה נראה די מגניב בלעדיו.

מוט המושב והסוללה המשולבים משולבים היטב וקלים לשימוש. עוד רגע אדבר על מפרט הסוללה של Fiido X, אבל השילוב שלו בעמוד המושב והמסילות המכילות שלו עובדים ממש טוב, וזה נחמד שאין כבל סוללה בולט החוצה. זהו תהליך פשוט לשנות את גובה המושב כדי למצוא נקודת רכיבה נוחה, אך שימו לב שאם תשנה את גובה המושב בזמן שה-Fiido X מופעל, הוא עלול להיכבה.

אבל בעוד שגובה המושב הוא שינוי קל, אין דרך לשנות את גובה הכידון. אני לא מבורך במיוחד בגובה, במידות של סביב 5'7 אינץ' (170 ס'מ), אז גובה הכידון בסדר. אבל עבור אלה עם מסגרות גבוהות יותר, אי יכולת להרים את הכידון הולך לגרום לבעיות, במיוחד ברגע שאתה מעלה את גובה המושב שלך.

לבסוף, משקל הוא שיקול גדול כשזה מגיע לאופניים חשמליים. ה-Fiido X שוקל 19.8 ק'ג (44 פאונד), שזה כנראה כמה שהיית רוצה עבור אופניים חשמליים בסגנון נוסעים. זה בהחלט מספיק שלא תרצו לסחוב אותו למעלה מגרם מדרגות אחד או שניים לפני העבודה (אם כי זו יכולה להיות דרך מצוינת להישאר בכושר!).

בִּטָחוֹן

מעניין לציין של-Fiido X יש מערכת אבטחה משולבת נגד גניבות. טוב לראות את פיידו שוקל אבטחה, אבל זה עניין מעורב.

בחלק האחורי של ה-Fiido X יש לוח מקשים מספרי קטן שנועל את כוח האופניים האלקטרוניים עד להזנת הקוד הנכון. אם הקוד שגוי הוזן, הכוח לא יפעל, והאופניים האלקטרוניים נשארים נעולים, מה שמונע ממישהו לרכוב עליו. למרבה הצער, זה לא מונע ממישהו פשוט להרים את כל האופניים ולסחוב אותם משם (רק כדי לגלות שהם בכל מקרה לא יכולים להפעיל אותם ולזרוק אותם), אבל זו תכונה שאתה מעדיף לקבל מאשר לא.

אז כדי להפעיל את Fiido X, אתה צריך להחזיק את לחצן ההפעלה בלוח המקשים האחורי עד שתשמע צפצוף. לאחר מכן תזין את הקוד שלך ולחץ על כפתור ביטול הנעילה, ואתה מוכן ללכת.

הסיסמה ניתנת לשינוי מברירת המחדל, וזה משהו שאני ממליץ לך בחום לעשות.

סוללה, מנוע וחווית רכיבה

ה-Fiido X כולל מנוע גיר ללא מברשות, ויש שני דגמים זמינים: 250W ו-350W. ההבדל העיקרי בין השניים הוא המהירות המרבית וטווח הסוללה.

בתור אופניים חשמליים Class 1, ה-Fiido X מוגבל ל-20 קמ'ש, שאליו תתקרבו בדגם ה-350W (מהירות מרבית 19.2 קמ'ש). לדגם ה-250W יש מהירות מרבית צנועה יותר של 15.5 קמ'ש, אבל בשני המקרים, תקבל סיוע בדוושה מכיוון של-Fiido X אין מצערת.

השימוש בדגם ה-350W הוא כיף גדול, שכן חיישן המומנט מופעל בעדינות ומספק מספיק כוח כדי שתוכלו להגביר בעדינות לעבר המהירות המרבית. אם אתה רוכב לאורך שביל אופניים שטוח או מדרכה, תמצא את עצמך מאיץ במהירות לעבר המהירות המרבית. עם זאת, מכיוון שהכוח מופעל באופן שווה, זה אף פעם לא מרגיש צורם, או כאילו תקבל טלטלה אקראית של כוח שעלולה להטריד אותך.

שני הדגמים של Fiido X מגיעים עם סוללה של 417.6Wh, שנמצאת שם למעלה מבחינת קיבולת. Fiido מצהיר שה-X יחזיק מעמד עד 68 מיילים בסיוע כוח בדגם ה-350W (עלייה ל-80 מיילים ב-250W), אך לא סביר שהוא יתקרב לטווח הבדיקות המושלם הזה. למרות שלא מדדתי ספציפית, השלמתי נסיעות מרובות מהבית שלי לעיר הקרובה ובחזרה (6 מייל) לפני שנאלצתי להטעין שוב, אז הייתי אומר שלפחות 60 עד 70 מיילים הם טווח עבודה בריא. כמובן, גורמים חיצוניים רבים משפיעים על טווח הסוללה של אופניים חשמליים, כגון תנאי מזג האוויר, פני השטח, השיפוע והפרופורציות הפיזיות של הרוכב.

השפעה נוספת על הטווח היא שלושת מצבי ההילוכים הנעזרים בכוח של ה-Fiido X, אותם ניתן להפעיל על תצוגת ה-LED המותקנת על הכידון. ההילוך הראשון מיועד לשימוש על משטח ישר, כלומר תשקיע יותר עבודה, אבל גם חיישן המומנט יגיב ויפעיל כוח. עם זאת, אתה יכול פשוט לעבור למצב השלישי בסיוע כוח ולרכוב לאורך שביל שטוח בקלות מוחלטת, ולהגיע ליעדך ללא אגלי זיעה. בהתאם, שימוש במצב הגבוה ביותר יצרוך יותר סוללה.

ל-Fiido X יש גם סט מסודר של הילוכים Shimano 7 Speed לעבודה עם מצבי ההילוכים הנעזרים בכוח. השילוב של השניים אומר שה-Fiido X יכול להתמודד עם כל גבעה שהוא נתקל בו ביעילות, ולהניע אותך במדרונות בקלות, והכי חשוב, בצורה חלקה.

ומה דעתך לעצור? ובכן, ל-Fiido X יש בלמי דיסק מלאים, שהם תוספת ממש נחמדה לאופניים חשמליים בסגנון נוסעים. עוצמת הבלימה הנוספת של בלמי הדיסק נהדרת כשאתם ממהרים, אבל גם נותנת לכם את הבטחון שלא תחליק ותגלוש כשתלחצו על ידית הבלם. מצאתי את הבלמים חלקים בדיוק כמו חווית הרכיבה עצמה, ועם סט הגון של בלמים מוסיף יותר ביטחון לנסיעה שלך.

זמן טעינה

ל-Fiido X שני מצבי טעינה: טעינת רכב וטעינת פירוק; או במילים אחרות, טעינה עם הסוללה באופניים, או הוצאה. לא שמתי לב להבדל בזמן הטעינה בעת שימוש בשתי השיטות, שלוקח כשבע שעות עד לטעינה מלאה.

ובכל זאת, האפשרות להסיר את מוט מושב הסוללה היא נהדרת אם אתה צריך להשאיר את המסגרת במקום אחר, ובוודאי לא רוצה להשאיר את הסוללה חשופה לפגעי מזג האוויר - במיוחד לא בעת טעינה.

כיצד לצפות באינסטגרם dms במחשב

האם כדאי לקנות את Fiido X Ebike?

אין לי ספק שה-Fiido X הוא אופניים חשמליים נהדרים. זה מושלם לנוסעים שרוצים להגיע למשרד במראה רענן, נכנס לתא המטען של רוב המכוניות, בעל סוללה חזקה, והכי טוב, נראה די טוב.

מי ששוקל את ה-Fiido X צריך לשים לב שהאופניים האלקטרונים הזה דורשים קצת מאמץ דיווש. זה אופניים בדרגה 1, אז בכל מקרה אין להם מצערת, אבל המנוע דורש קלט. זה לא סתם יסחף אותך. אבל המאמץ שאתה כן משקיע מרגיש כאילו הוא מותאם על ידי חיישן המומנט כדי לשמור על המאמץ נמוך יחסית, כך שזה לא שבסופו של דבר תגמור ותתנשף.

ה-Fiido X מגיע ב-1,799 דולר, המהווה צעקה נהדרת לאיכות הבנייה המשודרגת, הנסיעה החלקה והחוויה הכוללת.