Home-theater-designers
למרות העיצוב התפל שלו והעיצוב הבסיסי והפשוט, במחיר של פחות מ-1000 דולר, ה-Cycrown Cycknight בולט כאחד מהאופניים האלקטרוניים מסוג צמיגים מתקפלים מסוג Class 2 המתקפלים ביותר שהזדמן לנו לבדוק. עם סוללת 48V 12.5Ah ומנוע ללא מברשות בעל מומנט של 750W (מדורג ל-500W), ה-Cycknight מספק מהירות מרבית מבוקרת של 20 קמ'ש אך טווח עצום למדי של עד 48 מייל. אמנם המראה שלו אולי לא יסובב ראשים, אבל הופתענו לטובה מהכוח והנוחות של האופניים הן בכביש והן בשטח הודות לצמיגי 4 אינץ' בשרניים, מערכת המתלים המלאה והמנוע החזק.
סרטון MUO של היום גלול כדי להמשיך עם התוכן
CYCROWN Cycknight
7.5 / 10Cycrown Cyknight הוא אופנוע חשמלי מתקפל פשוט ותפל יחסית, אבל התמחור התחרותי שלו עושה את זה שווה בדיקה. מצויד במנוע חזק של 750W, מערכת מתלים קדמית חלקה וצמיגים רחבים בגודל 4 אינץ', הוא כובש כל שטח בקלות.
- מותג
- ציקרון
- סוֹלְלָה
- 48V 12.5AH נשלף
- מִשׁקָל
- 30 ק'ג (66 פאונד)
- מהירות מירבית
- 20 קמ'ש
- סגנון בלמים
- דיסק הידראולי קדמי ואחורי
- הַשׁעָיָה
- מזלג מתלה הידראולי קדמי + מתלה מושב אחורי
- מנוע (W)
- מנוע 500W ללא מברשות (מקסימום 750W)
- טווח
- חשמלי (28-37 מיילים), דוושה אסיסט (37-48 מיילים)
- Power Assist אלקטרוני
- 5 רמות
- טְעִינָה
- 3-4 שעות, 54.6V 3A
- גובה הרוכב
- 5'3 עד 6'3
- צמיגים
- 20'x4'
- תִשׁלוֹבֶת
- Shimano 7 הילוכים
- חיישן
- קידנס
- מצב הליכה
- כן
- מִסגֶרֶת
- 6061 אלומיניום
- אורות
- LED קדמי נשלט מאופניים
- ממדים
- 70 x 50.4 x 25 אינץ'
- תמורה מצוינת במכירה
- מנוע חזק
- מצערת מגיבה מאוד
- מתלה קדמי יעיל
- קל יחסית לקטגוריה זו
- מושב רחב נוח מאוד
- עיצוב מתקפל עוזר באחסון והכנסת תא המטען שלך
- צופר אלקטרוני חזק מאוד
- חיישן קצב מעניק כוח הפעלה וכיבוי קופצני בעת דיווש
- נראה שהמתלה האחורי לא עושה הרבה
- הטווח בינוני
- הערכות חיי הסוללה משתנות מאוד
- הורן עשוי להיות מוגזם על העברת אדיבות
- הסוללה ניתנת להסרה רק כאשר האופניים מקופלים
- מסגרת גנרית וכמה אפשרויות עיצוב מפוקפקות
במחיר הרגיל שלו של 949 דולר, ה-Cycknight מציע איזון טוב בין מחיר לביצועים, אם כי הוא אינו מתהדר בתכונות המפוארות או בטכנולוגיה המצויים בדרך כלל באופניים חשמליים יקרים יותר כמו מעקב GPS או Bluetooth. כצפוי, היה צריך להקריב כמה קורבנות כדי להגיע לנקודת המחיר הנמוכה הזו, בעיקר עם החיישן שלו. אמנם לא בהכרח היינו צריכים או רצינו להשתמש במצערת החשמלית שלו כמונו, אבל מצאנו את עצמנו משתמשים בה יותר ממה שהיינו עושים בדרך כלל כדי לפצות על הכוח הפתאומי מהמנוע שלו. לא משנה רמת הסיוע בכוח, חיישן הקדנס שלו הוכיח את עצמו כמקומט ומתעכב לאחר שהתחלת או הפסקת לדווש.
עם זאת, זה משהו שאתה יכול להתרגל אליו במהירות. הצעת הערך של ה-Cycknight מתחזקת אפילו יותר כאשר היא במבצע, שם ניתן למצוא אותה לעתים קרובות במחיר של בין 650 ל-750 דולר (כמעט 32% הנחה). במחיר המוזל הזה, ה-Cycknight מתגלה כאחת הבחירות עם התמורה הטובה ביותר בקטגוריה שלה, מה שהופך אותה לאופציה מפתה עוד יותר עבור רוכבים עם תקציב שמחפשים אופנועי צמיגים מתקפלים בעלי יכולת מתקפלת מבלי להתפשר על הביצועים.
תכונות עיקריות
מעניין, למרות השימוש במנוע ללא מברשות של 750W, הוא מדורג ב-500W בלבד, שלפי Cycrown הוא 'להבטיח תוחלת חיים ארוכה וביצועים מצוינים'. למרות של-Cycknight יש טווח טענה של עד 48 מיילים, סביר להניח שתגיעו אליו רק במצב הדוושה שלו בלבד. במהלך הבדיקות שלנו, גילינו שטווח ריאלי יותר קרוב יותר ל-40 מייל עם שילוב של דיווש ומצערת בכבישים מישוריים ברובם.
ה-Cycknight מצויד במזלג מתלה הידראולי קדמי ומתלה אחורי מתחת למושב. מזלג המתלה הקדמי עושה עבודה מצוינת בהחלקת הנסיעה, במיוחד בעת נסיעה בשטח או נפילה משוליים, בעוד המתלה האחורי מסייע למזער את רעשי הכביש. בלמי הדיסק ההידראוליים הקדמיים והאחוריים שלו הגונים, אבל מצאנו את החזית שלו קצת ספוגית, במיוחד בזמן רכיבה בירידה.
ישנן חמש רמות של סיוע בכוח עם מצב ניטרלי עבור כוח דוושה בלבד. עבור מערכת ההנעה שלו, אנו מוצאים Shimano 7 הילוכים; אם כי בדומה לאופניים חשמליים אחרים 500W+, אתה כנראה תמצא את עצמך רוכב כמעט אך ורק בהילוך 6 או 7 בגלל כמה זה קל לדווש.
לאופניים פנס LED בהיר מאוד שניתן להדליק או לכבות באמצעות הפקדים מהכידון. יש גם תאורה אחורית הנשלפת המופעלת על ידי סוללה, שצריך להדליק אותה ידנית לפני כל נסיעה. כדי לעקוב אחר המהירות והנתונים הסטטיסטיים של הרכיבה, לאופניים יש גם צג מונוכרום שמציג מידע חשוב כמו מרחק נסיעה, רמת סוללה ורמת סיוע כוח.
שטח דיסק 100 אחוז חלונות 10
לְעַצֵב
לרוב, אנו יכולים לסכם את העיצוב הכולל של ה-Cycknight כגנרי וחסר השראה, תוך דמיון לכמה דגמים אחרים בשוק כולל Gotrax EBE4, מה שמרמז שלפחות המסגרת של האופניים הללו עוברת מיתוג מחדש בכמה שמות שונים. ה-Cycknight זמין כרגע רק בסגנון אחד, ענבר ושחור עם פסי סיכה פשוטים.
בצד שמאל וימין של החצי העליון של המסגרת שלו, תמצאו את השם CYCROWN ואת לוגו המותג שלו בצורת אביר שחור. מסיבה כלשהי, המותג חשב שהוספת כתובת האתר המלאה שלו לחלק האחורי של המסגרת שלו היא רעיון טוב. לרגע חשבתי שאוכל להסיר את מדבקת הוויניל, אבל לא, אפילו מתחת לזה שוב אותו טקסט. זה הטרול הכי גדול שראיתי מזה זמן רב, ואני לא יכול לחשוב על סיבה טובה לעשות את זה פעמיים. בעתיד, כנראה אוסיף איזה סרט חשמלי שחור כדי לכסות את זה, מכיוון שזה כאב עיניים ענק וגורם לאופניים להרגיש זולים מאוד.
האופניים מגיעים עם חוטים מראש לחלוטין, מה שמקל על תהליך ההתקנה, אולם כמעט מהכבלים שלו חשופים, למעט אלו המובילים לסוללה שלו. חלק מהמשתמשים עשויים למצוא את זה משלים למראה התועלתני של ה-Cycknight, אבל אני חושב שזה עוד תחום שבו היה צריך לקצץ בעלויות. אני אוהב שהם בחרו להתקין את הסוללה בתוך המסגרת שלה, ולא מאחורי מוט המושב, כמו רוב האופניים בקטגוריה זו, מכיוון שהיא בדרך כלל תורמת לחלוקת משקל מאוזנת יותר. החיסרון, עם זאת, הוא שצריך לפרוש את האופניים כדי לגשת או להסיר את הסוללה.
במשקל של כ-63 פאונד (30 ק'ג), האופניים קלים בכ-10 פאונד מרוב הדגמים המקבילים, מה שהופך אותם לקלי משקל באופן מפתיע לגודלם. אולי גם בזכות המסגרת היותר קומפקטית שלו, מצאתי שקל יחסית לסחוב ולעלות במדרגות לבד. אל תבינו אותי לא נכון, זה עדיין כבד מאוד, ולא הייתי רוצה שזה יהיה האופניים העיקריים שלי אם היו לי הרבה מדרגות בנסיעה היומית שלי. אבל זה לצד זה עם ה Vanpowers Urban Glide שבדקנו לאחרונה, קל יותר להזיז את זה בצורה משמעותית.
איכות הבנייה מקובלת, למרות שעבר זמן מה מאז שסקרנו אופניים עם נקודות ריתוך כל כך בולטות. בשילוב עם כתובת האתר העליזה שלו, זו עוד נתינה לכך שמדובר באופניים יותר בתקציב. תלונה נוספת קלה יותר היא המיקום הפחות אידיאלי של המפתחות מתחת למסגרת, מה שמקשה על הגישה אליהם מבלי להתכופף או לראות את חור המנעול.
בדומה לרכב או לאופנוע, יש לסובב את המפתח למצב מופעל ולהישאר מוכנס כדי שהאופניים יפעלו. כפי שאתה יכול לדמיין, זה אומר שהחזקת מפתח האופניים שלך על מחזיק המפתחות הראשי שלך לא תהיה מעשית אלא אם כן אתה נהנה מצליל של ג'ינג'ל רועש.
עיצוב מתקפל
אחד המאפיינים הבולטים יותר של Cycrown Cycknight הוא העיצוב המתקפל שלו, שבתיאוריה מאפשר אחסון ושינוע קל יותר. תהליך הקיפול הוא פשוט וניתן להשלים אותו בשלושה שלבים פשוטים בלבד.
ראשית, אתה מרים את התפס על המסגרת כדי לקפל את האופניים לשניים.
לאחר מכן, אתה מרים את התפס בגב הכידון ומקפל אותו לשניים.
לבסוף, ניתן לקפל את הדוושות כלפי מעלה לקבלת פרופיל צר עוד יותר מקופל במלואו. מנגנון קיפול זה הופך את האופניים לקומפקטיים ותופסים פחות מקום כאשר אינם בשימוש.
כדי לסייע בתמרון, ידית מובנית במסגרת, הממוקמת מתחת למושב. ידית זו נועדה לעזור לך להזיז או להרים את האופניים, רצוי בעזרת יד אחרת או אדם אחר שעוזר. עם זאת, חשוב לציין שהאופניים יכולים להיות מאתגרים לדחוף או להזיז אותם בעצמכם בגלל העיצוב המתקפל. כשהאופניים מקופלים, יש לך למעשה רק גלגל אחד לאזן עליו את כל המשקל, מה שהופך אותו לדומה לחד אופן מביך וכבד. מגבלה זו הופכת אותו לפחות פרקטי לדחיפה או להזיז את האופניים ללא תמיכה נוספת.
העיצוב המתקפל המסורבל יותר של ה-Cycknight מתאים ביותר לאחסון במקומות קטנים יותר כמו סככת אופניים או תא מטען של מכונית. זה יכול לספק נוחות במצבים שבהם המקום מוגבל. עם זאת, כדאי לקחת בחשבון שכאופניים חשמליים עם צמיגים גדולים יותר עם מסגרת עבה יותר, ייתכן שהעיצוב המתקפל לא יהיה מעשי כל כך, אלא אם כן אתה נהנה במיוחד מהאורכו הקטן יותר עבור הובלה תכופה ברכב או אחסון מתחת לשולחן. במקרים כאלה, תכונת הקיפול יכולה להיות מאוד מועילה. אחרת, עם כמה עבה ומגושם ה-Cycknight הופך כשהוא מקופל, אולי יהיה לך טוב יותר עם אופני צמיגים שמנים רגילים שאינם מתקפלים.
איכות ונוחות נסיעה
ה-Cycknight מספק תנוחת ישיבה זקופה נוחה ורגועה. המושב הרחב יותר שלו עם קפיצים כפולים מתחת מציע כמות טובה של כרית, וגם במהלך רכיבות ממושכות, חוויתי עייפות מינימלית. מצויד בצמיגי 4 אינץ' שמן, ה-Cycknight מצטיין בשטחים שונים. היה לי ביטחון עצמי והרגשתי מאוד יציב בזמן רכיבה על חצץ וחול רופפים במהירות של 10+ קמ'ש, מכיוון שהצמיגים של האופניים מספקים אחיזה בשפע. גם נסיעה סתמית יותר בשטח על משטחי עפר ועשבים מרגישה טוב, אם כי סביר להניח שתרצו לעמוד על הדוושות כשתתקלו במהמורות ובזוויות קשות יותר כדי להימנע מפגיעה ישירה.
למרות המסגרת התחתונה, לאופניים תנוחת רכיבה גבוהה יחסית, גם כשהמושב מכוון למצב הנמוך ביותר שלו. זה הופך אותו למתאים יותר לרוכבים שבין 5'3' ל-6'3'. עם זאת, יש מזל לרוכבים נמוכים יותר. גם זוגתי שהיא 5'0 אינץ' ניסתה את האופניים האלה, והיא לא התייאשה מדי מהגובה שלה.
כדי לאפשר זאת, הסרתי את התושבת האחורית עבור האור האחורי שלו, המאפשר למושב לרדת עוד כ-0.5 אינץ'.
זה איפשר לה לגעת בקרקע ולעצור בקלות רבה יותר.
ביצועים
המצערת של ה-Cycknight מתגלה כתכונה חובה. הוא מגיב ומתאים במדויק למידת הפיתול המופעל. המנוע שלו מספק כוח רב ללא קשר לשטח או לשיפוע שאתה נתקל בו.
עם זאת, כפי שהוזכר קודם לכן, חיישן הקדנס הוא עקב האכילס שלו. יש השהייה מאוד בולטת גם בהתנעה וגם בהפסקה של דיווש. זה יכול להקשות על תמרון מדויק תוך כדי דיווש, במיוחד במהירויות איטיות יותר, מכיוון שהאופניים פחות צפויים. בגלל זה, גיליתי שהשימוש במצערת הוא יותר הכרחי, במיוחד עם פניות הדוקות יותר. כמעט תמיד השתמשתי גם במצערת להאצה מהירה וחלקה יותר מעמידה על מנת לקזז את העקצוץ של המנוע. ברגע שהגעתי למהירות, עברתי לחלוטין לדווש עם סיוע כוח.
מערכת ההילוכים ב-Cyknight עוברת בצורה חלקה, אבל מדובר באופניים שהיו נהנים מהילוכים גבוהים יותר. רכבנו בהילוך שביעי אך ורק, אלא אם כן היינו באחד ממצבי הסיוע הכוח הנמוכים שלו או סיוע כוח מושבת לחלוטין. המנוע של האופניים הופך את הטיפוס על גבעות תלולות, גשרים ומדרונות לבריזה, הדורש מאמץ מינימלי בדיווש. אפילו במדרונות של 30-45 מעלות, מצב המצערת שלו יכול לשמור ואף להאיץ מהירויות עבר של 15 קמ'ש ויותר ללא בעיות. האופניים יכולים גם להתחיל מ-0 קמ'ש ולטפס באתגרים התלולים האלה, אבל אם תרצו מהירות, תצטרכו להתחיל תחילה.
סוללה וטווח
חיי סוללה זה סיפור אחר. מחוון רמת הסוללה ב-Cycknight הוכיח את עצמו כלא אמין ומושפע מאוד מעוצמת הרכיבה ומהאצה מהירה. נראה כי טיפוס על גבעות תלולות והאצה מהירה משפיעה באופן משמעותי על הסוללה, מה שגורם לה בדוגמה אחת לרדת מ-72% לנמוך עד 30% תוך שניות בודדות. עם זאת, שמתי לב שאחרי תקופה קצרה של רכיבה פחות מאומצת, רמת הסוללה תחזור בהדרגה קרוב לרמות הקודמות שלה.
עם התנודות הקבועות באחוז הסוללה שלו, מצאתי את עצמי חווה יותר חרדת טווח בהשוואה לאופניים חשמליים אחרים שבדקתי תוך כדי רכיבה במסלול דומה. המתחים עלו כאשר רמת הסוללה ירדה לפתע ל-30%, ועדיין לא הגעתי אפילו לחצי הדרך של הטיול שלי. המצב הזה לקח חלק מהכיף מהנסיעה וגרם לי להיות מודע יותר לכמה מהר אני מאיץ ובכמה סיוע דוושה או מצערת השתמשתי בשאר הרכיבה.
בהתחשב באופי של האופניים האלקטרוניים האלה, שהם כבדים ומצוידים בצמיגים קטנים אך עבים, חשוב להגדיר ציפיות ריאליות לטווח שלו בהתחשב עד כמה לא יעיל להניע את האופניים האלה קדימה. בעוד שהטווח הנטען של 48 מיילים אפשרי, זה עם סיוע מינימלי בסוללה. במהלך אחת מנסיעות המבחן שלי, שכיסתה כ-16 מיילים וכללה שילוב של גבעות, חציית גשרים, דיווש במצבי סיוע שונים, האצה עם מצערת בלבד ומהירויות ממוצעות של 12-15 קמ'ש, סיימתי עם כ-40% סוללה שנותרה. אם אפשר לסמוך על ההערכה הזו, זה מצביע על כך שהייתי משיג טווח כולל משוער של כ-40 מייל אם הייתי ממשיך. קצת ביישן מהטווח הנטען שלו, אבל עדיין מקובל.
קצת גנרי, אבל ערך רב במבצע
Cycrown Cycknight מתגלה כאופציה משכנעת בפלח ההולך וגדל של אופניים חשמליים עם צמיגים שמנים. למרות העיצוב הגנרי משהו שלו וכמה מהמוזרויות המגושמות שלו, הוא מציע תמורה טובה עבור מתחת ל-1000 דולר. עם המנוע החזק שלו בעוצמה של 750W, איכות הנסיעה הנוחה והביצועים המסוגלים בשטחים שונים, הוא יכול להתמודד עם הכל וסופר מהנה לרכיבה.
למרות שתנודות חיי הסוללה המפחידות שלה עלולות לגרום לחרדת טווח מסוים, זו אחת הפשרות שתצטרכו לצפות בנקודת המחיר הזולה הזו. אם כבר מדברים על זול יותר, שים לב להנחות העמוקות שלו, מה שהופך את זה לאחת מבחירות האופניים הטובות ביותר שלך לשנת 2023.